Мострансавто: Убытки и Дотации на Грани Банкротства

Крупнейший перевозчик Подмосковья, компания «Мострансавто», сталкивается с серьезными финансовыми трудностями, о чем свидетельствуют данные за 2025 год. Чистый убыток составил 6,1 миллиарда рублей, в то время как выручка не превышала 45,8 миллиарда. Уровень себестоимости перевозок значительно превышает доходы — 53,8 миллиарда против 45,8. Пассажирские тарифы, зафиксированные в долгосрочных контрактах, не позволяют компании покрывать растущие расходы, даже несмотря на поддержку из бюджета в размере около 20 миллиардов рублей за последние четыре года.

В июне 2026 года правительство Московской области объявило о выделении дополнительных 4 миллиардов рублей, чтобы предотвратить банкротство компании. Без этой финансовой помощи «Мострансавто» могло бы приостановить свою деятельность уже в ноябре. Генеральный директор Андрей Майоров объяснил растущие убытки фиксированными тарифами и увеличением затрат на запчасти и зарплаты водителей, которые в среднем составляют около 120 тысяч рублей до налогообложения. Пересмотреть контракты на перевозки в сторону повышения никто не спешит.

За последние четыре года «Мострансавто» получило шесть санаций, последняя из которых составила 4 миллиарда. Каждый раз власти спасают компанию от банкротства, однако эффект оказывается временным. Правительство обязало «Мострансавто» сократить кредиторскую задолженность минимум на 60% и избежать задержек по зарплате к концу июля, но финансовое положение остается критическим.

Сотрудники компании также страдают от кризиса. Судебные приставы взыскали с «Мострансавто» не менее 956 тысяч рублей, а водители подавали иски о невыплаченной зарплате. В некоторых случаях суды удовлетворяли требования работников, взыскивая крупные суммы за задержки и недочеты со стороны работодателя. Кроме того, счета компании были заблокированы, хотя в самой компании это отрицают.

В ответ на финансовые трудности «Мострансавто» объявило о сокращении 12,5% персонала, что позволит сэкономить более 400 миллионов рублей. Однако эксперты указывают на более глубокие проблемы, такие как высокая аренда техники и износ парка. На текущий момент на балансе компании находится 4,7 тысячи автобусов, которые ежедневно обслуживают около 1,6 миллиона пассажиров на 1,4 тысячи маршрутов. Остановка такого крупного перевозчика стала бы большой проблемой для региона, поэтому власти продолжают поддерживать компанию в ручном режиме.